Tout pour le drift.

Le monde des sports mécaniques comprend de nombreuses disciplines qui ne sont pas toutes aussi populaires ou extrêmement répandues que les championnats de Formule 1 ou de Rallye. Parmi ces disciplines, il en est une qui se distingue particulièrement des autres : le drift : Il s'agit d'un type de compétition dans laquelle le vainqueur n'est pas celui qui est le plus rapide ou le plus performant sur une piste, mais celui qui parvient à mieux contrôler son véhicule en effectuant une série de dérives plus ou moins complexes. Les voitures de série concourent et la victoire est attribuée sur la base d'une note attribuée par les juges, en respectant certaines règles de base, notamment en matière de dérapage. À ce jour, il s'agit d'un sport extrêmement populaire au Japon, ce qui explique que de nombreuses personnes pensent qu'il est né au pays du soleil levant. Cependant, et c'est peut-être de là que vient l'idée de 505 Games de produire ce titre, la technique du drift est bien plus ancienne qu'on ne le pense et remonte même au légendaire Tazio Nuvolari. En fait, mais c'est une histoire plus récente, la première école de drift au monde est née en 2004 en Italie, fondée par Nicola Tesini, le fils de Danilo qui était le propre mécanicien de Nivola sous le nom de Solo Curve Di Traverso.

Une fois le jeu lancé, nous nous retrouvons presque immédiatement sur l'écran de démarrage où nous sélectionnons les modes présents, à savoir carrière, course rapide, multijoueur et mode libre. Étant donné qu'en multijoueur (asynchrone de toute façon) il est difficile de trouver des joueurs, il vaut la peine de commencer tout de suite la carrière. Nous sommes ensuite catapultés dans un long tutoriel qui explique les deux parties du jeu : les défis et le garage. Au cours des défis, comme on peut facilement le deviner, nous devons compléter des circuits courts en faisant ce qui est demandé de la meilleure façon possible et le plus rapidement possible. Il y a un total de 15 défis par circuit, divisés en tour unique, course contre la montre et gymkhana. Dans tous les défis, nous ne faisons rien d'autre que d'aller d'un point A à un point B, en dérivant à travers une série de virages sur la piste. Entre les défis, puisque DriftCE se présente comme une simulation, nous pouvons laisser libre cours à notre sens de la mécanique dans le garage. C'est, paradoxalement, l'aspect le plus amusant du jeu car nous pouvons nous déplacer librement dans le garage, soulever notre voiture sur le pont, la démonter et la remonter à notre guise, et même construire le moteur pièce par pièce sur le poste de travail dédié, en choisissant parmi de nombreux types tels que les 3 et 4 rotors ou le V8. Après avoir effectué les modifications choisies, nous pouvons également tester leur efficacité en entamant une phase dédiée, afin de comprendre (si nous le pouvons) s'il y a d'autres touches à apporter.

Poussière et asphalte.

Le fait que nous nous trouvions face à une section particulièrement approfondie ne doit pas nous surprendre, puisque les développeurs d'ECC Games sont connus pour avoir développé Car Mechanic Simulator pour les appareils mobiles. Les véhicules disponibles, toujours dans un souci de simulation de la réalité, sont au nombre de 12 au total, sélectionnables parmi Toyota, Mazda, Nissa, BMW et Subaru. ette variété réduite de choix se reflète également dans les circuits, qui sont presque tous dérivés d'une fragmentation de celui d'Ebisu, reproduit assez fidèlement à l'aide du Laserscan, auquel s'ajoute la ville polonaise de Koszalin. Il est vrai que pour ce type de jeu, la piste et son environnement n'ont qu'une importance limitée, mais une plus grande variété aurait été la bienvenue. Sur la piste, l'aspect simulation se fait surtout sentir dans la mesure où les voitures ressemblent à des chevaux domptés et cabrés qu'il faut dompter de tous les côtés. Pour le reste, je n'ai personnellement pas trouvé grand-chose de simulatoire entre le peu de feedback du terrain et l'absence totale d'un système de dommages réaliste. On peut s'écraser contre un mur à n'importe quelle vitesse possible dans ce type de gameplay et notre voiture se contentera de rebondir sans trop de conséquences. Au contraire, sur certains circuits comme Haruna, nous pouvons utiliser cela à notre avantage, en rebondissant courbe après courbe et en perdant toute prétention de réalisme.

Bien que le jeu nous informe qu'il suffit de réussir un nombre limité de défis pour débloquer le circuit suivant, ce n'est pas le cas : il faut en fait terminer les 15 épreuves de la liste. Malheureusement, il s'agit là d'un stratagème pour tenter d'augmenter la longévité du titre, mais cela ne peut pas fonctionner : à moins d'être un passionné de drift, DriftCE vous ennuiera rapidement. Et si le mode carrière est ennuyeux, le reste, qui n'est qu'un copier-coller de ce qui a précédé, ne peut qu'être ignoré. Si au niveau du gameplay, c'est-à-dire pratiquement tout, DriftCE est ennuyeux, les autres aspects ne sont malheureusement pas sauvés non plus. Il est clair que les développeurs, bien qu'ayant créé un titre à petit budget, ne sont pas encore adaptés à des productions plus exigeantes : les graphismes du jeu sont assez ternes, par exemple, et si nous ne savions pas mieux, nous pourrions facilement dire qu'il s'agit d'un titre datant d'il y a quelques générations. Les modèles de véhicules, bien qu'assez fidèles à la réalité, ne sont pas particulièrement détaillés, notamment dans les intérieurs, tout comme le paysage qui est le théâtre de nos évolutions n'est pas très raffiné. Nous pourrions nous taire sur le son : en effet, hormis le rugissement du moteur de notre voiture, un silence absolu nous entoure. A l'exception d'une musique d'ambiance fade dans les menus.